Класифікація шин

     Шини для комбайнів, тракторів, автомобілів різного роду – найважливіша частина, що представляє собою пружну оболонку для встановлення на ободі і заповнену повітрям під тиском. В залежності від способу герметизації шини пневматичні виробляють в камерному і безкамерному виконанні. Камерна шина складається з покришки і їздовий камери з вентилем.

Покришка являє собою пружну торообразную оболонку, що володіє великою еластичністю при вигині і високою жорсткістю на розтяг і безпосередньо воспринимающую зусилля, що діють при експлуатації техніки в контакті з грунтом або дорожнім покриттям.

Покришка складається з каркаса, протектора, боковин і бортів.

Каркас - є основною силовою частиною покришки, га яку діють внутрішні тиск повітря, нормальна навантаження від ваги машини, навантаження від тяглових, гальмівних і бічних сил. Він складається з кількох шарів корду, закріплених на бортових кільцях.

Брекер - розташований між каркасом і протектором в зоні бігової доріжки і складається з декількох шарів розрідженого обрезиненного корду. В радіальних шинах забезпечує підвищену жорсткість конструкції в зоні бігової доріжки.

Протектор - зовнішня частина покришки, що представляє собою масивний шар гуми, розчленований в зоні контакту з опорною поверхнею канавками і виступами, що утворюють в сукупності малюнок протектора. Забезпечує зчеплення шини з дорогою або грунтом і оберігає каркас від механічних пошкоджень.

Боковина - на бічних стінках протектор покришки переходить в більш більш тонкі гумові шари - боковини, прикривають бічні частини каркаса.

Борт - жорстка частина шини, що складається з одного та більше дротяних кілець, на яких закріплені шари каркаса, що забезпечує кріплення (посадку) покришки на ободі колеса.

Їздова камера - кільцева гумова трубка (заповнена повітрям) зі спеціальним вентилем.

Безкамерна шина - являє собою вдосконалену покришку, яка виконує функції покришки і камери одночасно. Такі шини мають меншу масу і більш безпечні в експлуатації (при провороте шини на ободі - зберігається герметичність). Тільки TL можливо використовувати на низькому тиску. Однак шини повинні установлюватися на спеціальні герметичні ободи з застосуванням відповідних вентилів.

Класифікація гуми для техніки (сільськогосподарської):

    За габаритами: 

Малогабаритні шини: В - не більше 260 мм (10.00"); d - не більше 457 мм (18");

Среднегабаритные шини: В - від 200 до 300 мм (7.00"-14.00"); d - не менше 457 мм (18");

Великогабаритні шини: В - від 350 до 740 мм (14.00"-27.00"); незалежно від посадочного діаметру;

Сверхкрупногабаритные шини: В - 740 мм і більше (27.00" і більш); незалежно від посадочного діаметру;

    За конструктивними ознаками:

Залежно від форми профілю поперечного перерізу шини поділяються на:

Шини звичайного профілю (ШОП): Н/У понад 0,9; С/В від 0,65 до 0,76;

Широкопрофільні (ШПШ): Н/В від 0,60 до 0,90; З/В від 0,77 до 0,89;

Сверхширокопрофильные (СШПШ): Н/У не більше 0,60; З/В від 0,76 до 0,89;

Низькопрофільні (НПШ): Н/В від 0,71 до 0,88; З/В від 0,69 0,76;

Сверхнизкопрофильные (СНПШ): Н/У не більше 0,70; З/В від 0,69 0,76;

Арочні: Н/В від 0,40 до 0,50; З/В від 0,90 до 1,00;

Пневмокатки: Н/від 0,25 до 0,39; З/В від 0,90 до 1,00.

    За розташуванням ниток корду каркаса:

У діагональних шин нитки корду каркаса перехрещуються в суміжних шарах і мають в середній частині бігової доріжки кути нахилу від 45° до 60° до меридіану;

Для радіальних шин характерно меридіональне (від 0° до 11°) розташування кордних ниток у каркасі і наявність резинокордного брекера з нитками корду, розташованими під кутом не менше 65° до меридіану і перекриваються між собою в суміжних шарах. При радіальному розташуванні ниток корду в каркасі навантаження на окрему нитку від внутрішнього тиску знижується приблизно вдвічі, що дозволяє зменшити число шарів у каркасі покришки (при цьому основне навантаження сприймає брекер). Застосування радіальних шин забезпечує зниження тиску на грунт в межах 10-15%, підвищення сили тяги на 10-12%, збільшення коефіцієнта корисної дії агрегату на 3-5%, зниження витрати палива.

    За типом конструкції:

Пневматичні. Такі шини для тракторів, агрегатів та інших транспортних засобів (шини на КрАЗ), у процесі руху по нерівних поверхнях деформуються, після чого повертаються в своє колишнє положення. Цей вид вважається найбільш затребуваним, як для сільськогосподарської техніки, спецмашин, так і для простих легкових авто. Їх головні переваги: невелика вага, хороша амортизація і досить невисока вартість.

Суцільнолиті. Використовувалися на початку минулого століття, під час випуску перших автомобілів, вони повністю складаються з гуми. У сучасному світі, вони призначаються для спортивних машин, дитячих велосипедів і великогабаритної техніки різного плану.

Run Flat. Цей тип не втрачає свої властивості при проколах, забезпечуючи безпечне пересування навіть без тиску всередині.

За призначенням:

В залежності від режиму роботи сільськогосподарські шини поділяються на:

Шини ведучих коліс: призначені для перетворення обертального моменту в тягове зусилля. Їх характерною особливістю є наявність спеціального малюнка протектора підвищеної прохідності, що складається з рідко розташованих грунтозацепов різної насиченості, конфігурації і висоти в залежності від умов експлуатації.

Шини направляючих коліс призначені для забезпечення управління та тримання колії, необхідної вантажопідйомності і мають, як правило, універсальний рисунок протектора.

Для шин несучих коліс, призначених для сприйняття вертикального навантаження, характерно наявність більшого ніж у напрямних шин кількості ребер (суцільних або розчленованих). Наявність поперечного розчленування особливо ефективно при використанні на тракторних причепах.

З класифікацією основних показників ми розібралися, але не варто забувати про грамотному виборі гуми, в залежності від протектора.

Підбір шин по протектору

Вибір актуальної шини з певним протектором – найважливіша задача, яка може продовжити, не тільки термін експлуатації покришок, але й самої техніки. На піску і м'яких грунтах підійдуть вироби з збільшеними канавками і укрупненими блоками протектора. Для поверхонь з кам'янистим основою використовуються моделі зі збільшеною масою, а протектори повинні мати глибокі малюнки. У шахтних умовах застосовується гладкий малюнок на гумі. Для робіт на рівних покриттях в приміщеннях або на вулиці, краще всього підходить протектор з невеликою глибиною, з поперечними або поздовжніми канавками, щоб збільшити пляму контакту.

Міжнародна класифікація сільськогосподарських шин за малюнками протектора: